Puidust autovarjualune ei paku ainult parkimiskohta. Konstruktsioonilt hästi planeeritud, sobib harmooniliselt majja ja aeda. Kui massiivne garaaž tundub sageli mahukas ja võtab kinnistul palju ruumi, siis autovarjualune pakub visuaalset vabadust ja hoiab kinnistu avarana.
Autovarjualune on ideaalne parkimiskoht
Tegelikult pole see garaaž, vaid autovarjualune, mis on sageli parem koht auto parkimiseks. Siin on auto pargitud hästi ventileeritavasse kohta. Sõidukid roostetavad sageli garaažis, kuna puudub ventilatsioon. Nüüd on ehituspoodides saadaval palju kokkupandavate autovarjualuste mudeleid. Sageli on need aga väga lihtsad ja neil puudub visuaalne mõju. Need on praktilised, kuid sageli mitte kodu ja aia kaunistuseks. Nii et kui teil on viimistletud oskusi, on soovitatav ehitada oma autovarjualune. Kui oled otsustanud autovarjualuse ehitada, tekib küsimus, mis materjalist see peaks olema.
Kõige loomulikum ja lihtsamini töödeldav ehitusmaterjal on puit. See sobib visuaalselt igasse majja ja igasse aeda ning seda on suhteliselt lihtne töödelda. Valikus on mitte ainult erinevad puiduliigid, vaid ka eelnev alt tuleb otsustada, kas autovarjualune peaks olema täispuidust või liimpuidust.
Liippuidust, täiskonstruktsioonipuidust või puidust autovarjualune
Mis vahe on liimpuidust, täiskonstruktsioonipuidul ja liimpuidust? Suurimad erinevused seisnevad puidu niiskusesisalduses ja stabiilsuses.
Liimpuit
Liimpuit (liimpuit) on valmistatud tellitud õhukestest plaatidest, mis on ilmastikukindl alt kokku liimitud ja millel on väga madal puidu niiskustase. See tähendab, et see töötab vähem, on pragudeta ning selle pind on kvaliteetselt seatud ja hööveldatud. Tänu heale kuivamisele on liimpuit vastupidav seenhaigustele ja puidukahjuritele. Liimpuitu iseloomustab optimaalne mõõtmete stabiilsus, kõrge mõõtmete stabiilsus, väga pikk optiline kvaliteet ja vastupidavus.
Massiivne ehituspuit
Massiivne ehituspuit on tuntud ka kui saematerjal. See on männist, kuusest, lehisest või kuusest valmistatud, kalibreeritud mõõteseadmetega lõigatud ja kunstlikult kuivatatud täispuit, mille maksimaalne niiskusesisaldus on 15 protsenti. Kunstliku kuivatamisega saavutatakse ka suur mõõtmete stabiilsus. Visuaalselt parandab kuivatusprotsess lõigatud ehituspuidu kvaliteeti.
Saematerjal
Surveimmutatud puidul on kõrgem puidu niiskusesisaldus. Seda on töödeldud kahjurite nakatumise ja mädaniku vastu. Surveanumad põhjustavad ülerõhu ja kuumusega surveimmutamist ning muudavad puidu vastupidavaks. Puuduseks on imendunud niiskus. Puit töötab õhu käes kuivades. See võib kõverduda ja tekkida võivad praod.
Puit igale nõudele
Levinud variant on männi ehituspuidust autovarjualune ehitamine. Tänu selgelt nähtavatele vaigukanalitele ja aastarõngasstruktuuridele on seda lihtne töödelda ja visuaalselt tõhus. Kui nõustute, et tala võib kõverduda või praguneda, on surveimmutatud saematerjalist autovarjualuse ehitamine kõige kuluefektiivsem variant. Kui soovite, et teie autovarjualune oleks vastupidav ja veatu, peaksite kasutama liimpuitu. Kui rääkida ilmastikukindlusest, siis liimpuit ei jää alla täispuit okaspuidule. See ei rebene, kõverusi pole peaaegu üldse ning on pingele ja survele vastupidavam. See on kallim, kuid ka mõõtmetelt stabiilsem variant. Järgnev kehtib kõigi metsade kohta:
- Neil puudub UV-kaitse ja need tuleks värvida, et puit halliks ei läheks. Soovitatav on avatud pooridega puidukaitseglasuur.
- Puidust alused ei tohiks kunagi seista otse põrandal. Vaatamata värvimisele imab puit vihmaperioodil liiga palju niiskust ja konstruktsioon on kahjustatud.
- Iga postitus tuleks asetada postialusele. Stabiilsuse tagamiseks on postide alused betooni sisse seatud.
Nõuanded, mida arvestada
- Ärge kunagi pange puitu otse maasse. Igasugune puit mädaneb, kui see puutub maapinnaga otse kokku.
- Autovarjualuse katus peaks olema 10 kraadise kaldega, et vihmavesi saaks ära voolata.
- Enne autovarjualuse ehitamist küsige vastutav alt ehitusametilt, kas ehitusluba on vajalik ja kui kaugel peab olema kaugus naaberkinnistust.
- Postid annavad autovarjualusele vajaliku stabiilsuse. Staatilistel ja optilistel põhjustel peaksid need olema vähem alt 9 x 9 cm paksused.
- Katuse kuju võib muuta. See peaks sobima maja ja selle ümbrusega.
- Katusekatte valikul ei tasu alahinnata võimalikku lumekoormust. See kehtib plasti, metalli ja ka puidu kohta.
- Mõõtke autovarjualuse kõrgust ja laiust heldelt. Otsustavad on postide sisekaugused.
- Isegi juba immutatud okaspuit vajab mõne aasta pärast visuaalset värskendamist. Ainult lehis ja Douglase nulg saavad ilma värskenduseta hakkama. Aja jooksul omandavad need halli-hõbedase ja elegantselt sädeleva pinna ning vajavad glasuuriga värskendamist vaid siis, kui soovid säilitada puidu punakat sära.
- Madala väändejõuga liimpuidul esineb vähe pragusid või üldse mitte. Avatud pooridega puidukaitseglasuur on ideaalne alus kauakestvaks naudinguks.
Nõuanded kiirlugejatele
- Autovarjualused ei ole alati parem valik
- Saematerjalil on kõrgem puidu niiskusesisaldus ja see võib kergelt kõverduda
- Ehituspuidu maksimaalne jääkniiskus on 15 protsenti, väändub vähe
- Liimpuit on kuiv ja peaaegu moonutusteta
- Kaitse puitu alati UV-kiirguse eest puidukaitseglasuuridega
- Paigaldage puidust alused alati postitugedele, et need ei mädaneks
- Jälgige katuse kallet vähem alt 10 kraadi
- Küsi ehituslube vastutavast omavalitsusest
- Uurige ja jälgige kaugust naaberkinnistuni
- Värskendage okaspuitu õigel ajal
- Eelistage avatud pooridega puidukaitseglasuuri
- Katusekatte visuaalne kohandamine maja või asukohaga
- Katusetöödel arvestage lumekoormusega
Mida peaksite autovarjualuse materjali kohta lühid alt teadma
Liimpuit
- Liimpuit on valmistatud üksikutest õhukestest kunstlikult paigutatud plaatide kihtidest, mis on ilmastikukindl alt kokku liimitud.
- See vastab ehitusnormide nõuetele ja selle suhtes teostatakse regulaarset kandvate puitdetailide kvaliteedikontrolli.
- Tootmisprotsessist tulenev alt on liimpuidust äärmiselt madal puidu niiskusesisaldus.
- See tähendab, et puit töötab palju vähem ning sellel on kõrge mõõtmete stabiilsus ja mõõtmete stabiilsus.
- See on suures osas pragudeta ja kvaliteetse pinnaga (hööveldatud ja seatud).
- Kunstliku kuivatamise tõttu on see tundetu puidukahjurite ja seente suhtes, kuna nad armastavad ainult niisket puitu.
- Selle tulemuseks on pikk kasutusiga ja kõrge optiline kvaliteet.
Survetöödeldud saematerjal
- Surveimmutatud saematerjali töödeldakse mädaniku ja kahjuritega nakatumise vastu.
- Surveimmutamist kasutatakse igasuguste kaitsevahendite viimiseks sügavale puitu.
- Seda tehakse surveanumates kuumuse ja ülerõhuga. Postid muudetakse vastupidavaks kõrgsurvesüstiga.
- Miinuseks on see, et puit imab niiskust ja kuivab ikka ja jälle. See paneb puidu tööle ning võib kõverduda ja praguneda.
Massiivne ehituspuit
- Täisehituspuit on tuntud ka kui saematerjal.
- Täiskonstruktsioonpuit on visuaalselt või mehaaniliselt sorteeritud, tehniliselt kuivatatud ja kalibreeritud kuuse-, kuuse-, männi- või lehispuit.
- Mõte “täiskonstruktsioonpuit” ei ole standarditud, vaid puidutööstuse leiutis.
- Saetööstus garanteerib, et täiskonstruktsioonipuidu maksimaalne niiskusesisaldus ehitusplatsile toimetades on 15%.
- See niiskusesisaldus saavutatakse kunstliku kuivatamise teel.
- Samal ajal saavutatakse suurem mõõtmete täpsus ja paraneb lõigatud saematerjali optiline kvaliteet.
Järeldus
Kogu puit ei paku kaitset UV-kiirguse eest ja see tuleks värvida. UV-kiirguse (puidu hallimine) eest kaitsmiseks on soovitatav kasutada värvipigmenteeritud kaitseglasuuri kõikidele puiduliikidele. Fakt on see, et surveimmutatud puidu kasutamine on odavaim variant, ülejäänud kaks puiduvalikut on sõltuv alt nende kvaliteedist kallimad. Kui aga soovite, et teie autovarjualune oleks teatud pikaealisusega, peaksite kasutama liimpuitu või täispuitu.
